"4 02/03/2018  01:47:47
La qüestión es que en adif y en renfe manden gente que sepa de ferrocarril, cosa que se ve que no es asi porque sino no se haria esa tonteria de soterrar en L'Hospi, cuando eso 600 millones los puedes usar para obras ferroviarias mucho mas utiles como por ejemplo el tunel ferroviario que conectaria los barrios Barceloneses de Marina y La Marina ( alias Zona Franca ) el cual seria igual o mas util que el de la Diagonal ya que descongestionaria mucho la ronda litoral a la vez que tendria conexión con el puerto y el ZAL. Por este tunel se podria desviar tanto la R1 como la R16( si no pasa circular por LAV hasta Tarragona cuando hagan la conexión Vandellos - Camp. ) de forma integra aliviando mucho de tanto trenes como viajeros a los tuneles de plaza y paseo.

En cuanto al plan D, yo siempre he pensado en que tendria que hacerse una nueva linea en ancho UIC que conecte Vic con la LAV en la zona de Granollers para que la oferta de trenes entre Barcelona y Puigcerdà sea mucho mas atractiva que la actual. Dejando que la actual linea se pueda centrar exclusivamente en los servicios que son meramente de cercanias y esta a su vez pueda ofrecer freqüencias mucho mayores a las actuales. Y ovbio que el tramo ferroviario que va e Vic a La Tor seria migrado al ancho UIC.
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"3 01/03/2018  18:40:46
La aguja de unión L1-ADIF de Catalunya, lado Universitat ya no existe. TMB decidió deshacerse de ella al hacer las cocheras o entrada de Hospital de Bellvitge
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"2 28/02/2018  13:05:50
Comment in response to the comment 1
En ciudades como Paris la ampliación de la red de metro consiste en construir 3 líneas periféricas para conectar mejor el área metropolitana. https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Grand_Paris_Express
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"1 28/02/2018  11:50:37
Una pregunta (seguramente estúpida).
¿Por qué las redes de carretera en las grandes ciudades utilizan el modelo concéntrico (con "rondas") y los cercanías son radiales (metro a parte)?

Me parece que llega un momento que hay que plantearse "descentralizar" cercanías cuando ya el centro está "colapsado" y resulta tan caro añadir mas capacidad.

Solo hay que ver el tráfico en la B30 para ver que hay demanda (cuñadismo alert) y además la linea ya está hecha para mercancías.
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