Las "liberalizaciones" de sistemas públicos de ferrocarril son un espejismo de buena gestión. Es un simple negocio que se apropia del espacio público, de las infraestructuras sufragadas por los ciudadanos, que utiliza solo la parte que ha tenido mayores costes de creación y ocupación de suelo y espacio, y que además pretende ocupar las franjas horarias mas beneficiosas. Todo esto sin haber contribuido a ningún gasto.Es decir hace negocios aprovechándose de lo que tanto esfuerzo nos ha costado, y lo que es más grave, pretende que los ciudadanos que trabajen ahí tengan peores condiciones de trabajo, menos medidas de seguridad y como les es propio, salarios precarios.Donde esta el beneficio y la responsabilidad social?En su bolsillo.Usted obvia intencionadamente las consecuencias sociales de su liberalización, y magnífica los beneficios económicos de unos pocos.
el sistema británico ha sido menos desastroso de lo que se dice a menudo????? Como usuario puntual de la linea de tren Manchester - Liverpool te aseguro que los trenes en el Reino Unido no funcionan bien. SU flota es antiquisima, hay trenes que no se deben haber renovado en 20 años, los retrasos son muy habituales y las cancelaciones ridiculas. Casi que pierdo el avión en un par de ocasiones por cancelación de trenes. La frecuencia de los trenes ha disminuido a niveles ridiculos y eso si no los cancelan. A nivel urbano la gente prefiere coger el autobús que tarda el doble, antes de esperar a un cercanías que llegará con retraso o se cancelara en el último minuto. Los precios eso si suben por encima de la inflación y la linea a Londres a veces se salva pero si no consigues con antelación unprecio flexible (acostumbra a ser medianamente posible), los precios oficiales son extraorbitantes. No sé si la razón es la privatización, pero lo que si sé es que la privatización no ha mejorado el servicio ni ha bajado precios